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屏東縣二行程機車約有6萬輛，台南及高雄陸續訂出落日條款後，縣府正草擬「屏東縣發展低碳城鄉自治條例」，預計110年限制二行程機車上路；車主今天在屏東青創聚落舉辦的公聽會上爭取上路權；縣環保局長魯台營強調是限制非禁止，將研擬在草案中加註骨董機車經登記核准可上路。協助骨董機車車友發起爭上路權的屏東縣議員李世斌表示，老車有故事，是台灣最基層的文化，屏東縣環保局日前要限制二行車上路的政策議題，他認為是對街頭文化及庶民記憶的扼殺，政策應該彈性放寬，讓骨董車有合法上路的權利。「當政府喊出政策的推行，也要顧慮另外一面的權利！」他說，站在文化立場，每台老車如偉士牌、川崎，早年穿梭在台灣每個城市，也陪伴著許多家庭長大，現在車主逐漸凋零，能傳承下來保護的，就剩這群老車友；希望立法能有彈性，建議增列骨董車存在文化價值條款。車友說，政府扣上空汙帽子，未來禁止後老車就成了廢鐵，文資產物自此消失，政府應立保護老車專法，如30年以上的車齡，可參考國外模式採登記上路；有車友說，二行程機車已不再生產，近年來在政府補助換購下也逐年遞減，讓這些機車慢慢消逝，也是一種方法。魯台營說，二行程機車是主要移動汙染源之一，逐年汰除是政府既定政策，台南及高雄去年已陸續訂出落日條款，訂3年後施行，屏東縣若不跟進，難保二行程機車不會湧入屏東；他也認同骨董車具有文化價值，縣自治條例仍在草案階段，考慮以加註方式讓骨董車經登記後可以繼續上路，至於骨董車的定義和排放標準，會召開公聽會聽取各界意見。每輛車齡逾30年的骨董機車，也承載滿滿的成長回憶，第二代的車主不希望禁止上路。記者潘欣中／攝影 分享 facebook 二行程骨董機車主今天齊聚屏東青創聚落，爭取未來的上路權。記者潘欣中／攝影 分享 facebook
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